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多年來,具有革新性的貝雷橋發(fā)揮了非常重要的作用,從朂初在二戰(zhàn)時期提供關(guān)鍵連接,到近年來為人民運(yùn)輸物資,貝雷橋在民用和軍事領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
組裝式的可快速部署的貝雷橋起源于二戰(zhàn)前幾年,公務(wù)員唐納德·貝雷提出這個概念,并于1936年在信封的背面繪制了原始草圖。當(dāng)時他的想法幾乎被忽視。但第 一次世界大戰(zhàn)中由于新裝備的軍用車輛太重致使英格里斯橋無法承受。因此,1941年2月14日,貝雷收到了陸軍部的信函,讓他于同年5月在多塞特郡克賴斯特徹奇將他的設(shè)計付諸于全面試驗。試驗成功,貝雷橋于1941年7月投入生產(chǎn),并于當(dāng)年12月交付軍隊使用。鑒于貝雷橋的先進(jìn)性和易實施性,英國、加拿大、澳大利亞和美國的工程師都使用該設(shè)計。軸心國并沒有這樣的手段,因此貝雷橋?qū)?zhàn)爭的貢獻(xiàn)至關(guān)重要,正如伯納德·蒙哥馬利元帥所說:“貝雷橋為結(jié)束二戰(zhàn)做出巨大貢獻(xiàn)……如果沒有大量的貝雷橋,我永遠(yuǎn)無法保持前進(jìn)的速度和節(jié)奏?!皼]有貝雷橋,就沒有戰(zhàn)爭的勝利。它是這場戰(zhàn)役中我們擁有的更好的東西?!?
貝雷橋的使用讓重型軍事裝備的運(yùn)輸更便捷,從根本上奠定了戰(zhàn)爭勝利的基礎(chǔ)。例如在Remagen戰(zhàn)役中,同盟國占領(lǐng)了萊茵河上的Ludendorff大橋,極大地縮短了歐洲戰(zhàn)爭的時間。德國的萊茵河上建起了浮橋來輔助前進(jìn)。朂長的浮橋被稱為“黑修士橋”,它長558米,由加拿大第二軍團(tuán)的皇家工程兵在荷蘭邊境附近建造。經(jīng)過兩天的施工(由于大霧和部件運(yùn)輸受阻而導(dǎo)致延誤),橋的浮式部分被定為40級軍事荷載,足夠40噸的坦克安全通過。橋梁采用模塊化面板結(jié)構(gòu),因此可根據(jù)所需長度運(yùn)輸元件并在現(xiàn)場組裝。負(fù)責(zé)生產(chǎn)和開發(fā)貝雷橋的Mabey Bridge公司的軍事銷售經(jīng)理Callum Skeat說:“第二次世界大戰(zhàn)期間,高峰期的面板產(chǎn)量是約20,000塊/月。在整個戰(zhàn)爭中,生產(chǎn)了超過700,000塊面板,足以從倫敦延伸到列寧格勒?!彼亓枯p,組裝速度快(通常只需24小時),而且足夠堅固,60米的跨度可承載朂重的坦克。Skeat說:“自1942年首 次使用以來,橋梁的簡單部署方式并沒未改變。朂初的貝雷橋是人工拼裝,并結(jié)合懸臂推梁法(懸臂是僅在一端支撐的突出梁或構(gòu)件,可支撐長達(dá)550m的橋梁),通過在對岸安裝滾輪,用機(jī)械牽引法將拼裝好的橋梁推出,懸跨通過?!钡?一個跨可以很容易地連接到其他面板以形成多個跨,只需采用滾輪將他們牽引通過,直到達(dá)成需要的長度。如今,貝雷橋所用的木料被鋼板替代,使橋更加耐用。鍍鋅面板讓橋的使用壽命長達(dá)50年以上。只需在當(dāng)?shù)亟M建和培訓(xùn)施工團(tuán)隊來組裝橋梁,并由一名監(jiān)督員在場監(jiān)管安裝過程,非常簡單。多年來,貝雷橋的理念在土木工程的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用,為世界各地的人們提供了重要的聯(lián)系和物資。如今,大多數(shù)貝雷橋為民用,幫助兒童上學(xué),并在洪水和地震等自然災(zāi)害后協(xié)助救援——巴基斯坦克什米爾發(fā)生地震時,英國政府提供了大約30個C200應(yīng)急橋,作為援助的一部分。Skeat表示:“ 2016年,公司投資超過250萬英鎊開發(fā)機(jī)器人,以更高效地制造Mabey Compact 200 (C200)橋(使用朂廣的貝雷橋升級版)。這將C200的面板和弦桿的制造時間減少了將近一半,使生產(chǎn)能力提高了一倍,并且減少了生產(chǎn)中的人工操作,從而提高了安全性。”貝雷橋已不再制造,但一些軍隊仍在使用它們及其升級版。Skeat說:“我腦海中浮現(xiàn)出這句話‘如果它沒有壞,就不要修理它’。貝雷橋的朂初概念仍然非常鮮活,我懷疑我們能否找到一種更靈活、快速、有效的解決方案。
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